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遭遇限制迁入“围堵”6年以上二手车将速跌价

[2018-08-01] 来源: 作者:春天二手车 点击:
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微型车在市场内保有量逐渐减少。新京报记者 秦斌 摄
微型车在市场内保有量逐渐减少。新京报记者 秦斌 摄
花乡市场门口,人来人往。实习生 陈木土 摄
花乡市场门口,人来人往。实习生 陈木土 摄
中高级车面临比较大的下行压力。新京报记者 秦斌 摄
中高级车面临比较大的下行压力。新京报记者 秦斌 摄


  

二手车

  北京二手车正经历着一次艰难的考验。限制迁入城市全面扩容,国Ⅲ及以下排放标准二手车将不再办理外迁手续,老旧车淘汰更新补贴年底结束,国Ⅴ标准升级将使一大批国Ⅳ车型开始优惠,所有这些使得北京二手车价格加速下滑。

    进入5月,各地出台对北京二手车限制迁入政策的城市继续升级,至今已达221个,而其中有129个城市只接受国Ⅲ及以上车型,只接受国Ⅳ及以上的城市有50个。目前,能够接收国Ⅱ排放标准和10年内车的城市仅有22个城市,集中在广西、四川、新疆、内蒙古等地区。上周,记者了解到,部分城市将从7月1日开始对北京二手车集体实施限制迁入政策,这意味着新一轮集体围堵即将开始。

  现状1 外迁成本增加

  北京二手车车况较好已得到一致公认,这也正成为部分城市排斥、二手车商青睐的理由。据介绍,随着北京二手车市遭遇围堵局面日趋严峻,越来越多偏远城市的二手车商纷纷来抄底。“黑龙江漠河、新疆伊犁,多远的都有,现在北京二手车价跌得快,他们收车利润高”,北京一位二手车业内人士介绍。

  随之而来的是外迁成本提高。“从新疆过来,一辆车的收车成本得4000来块钱,这是此前卖到山东、河北的好几倍,”北京车易拍董事长王铁忠介绍。

  但花乡二手车交易市场(以下简称花乡市场)总监王萌对这些偏远城市的收车能力并不看好,“尽管这些城市的二手车准入标准相对宽松,但二手车商资金实力一般有限,当地的市场容量也有限,因而他们很难大量消化北京的二手车。”

  从管理者的角度,北京二手车对外地城市的影响的确不轻。“过去北京一年外迁七八万辆,现在是三四十万辆,对于外地城市的汽车市场的确有不小冲击,且由于是北京迁出的车,当地政府也无法从交易环节获得税收,自然也就倾向于限制迁入”,王铁忠介绍。

  现状2 外迁逐月减少

  去年初,限牌政策伊始,北京二手车有80%—90%选择外迁,但从去年下半年开始外迁比例逐月降低,如今已连续数月低于50%,外迁渠道收紧自然是首要原因。今年3月1日以后,随着限制迁入城市急剧增加,二手车交易回暖趋势发生逆转,二手车均价连续3个月的月均降幅都在5%左右,从2月份的4.99万元降至5月的4.06万元。

  毫无疑问,未来几个月北京二手车价格只会进一步下滑,首当其冲的则是6年以上及国Ⅲ及以下排放标准的车型。王萌预测,7月1日以后,对于2008年之前国产车和2006年之前的进口车,收车价格极可能降低两三成,其中以高档豪华车降幅最明显。

  由于北京市从2006年开始实施国Ⅲ排放标准,因而目前很多6年以上老旧车都是国Ⅲ以下车型,这也成为北京二手车价格走势的新的分水岭。“超过6年的二手车肯定会加速贬值,而3年以内的二手车受限制迁入升级的影响相对要小一些。”王萌说。

  【亮点】

  大众化车型 价格较坚挺

  目前,业内人士一致公认的就是6年以上、国Ⅲ及以下排放标准的二手车价格会加速下滑,这也使得6年以上二手车成交数量进一步增加,占二手车总交易量比例从4月份的59.12%增至5月份的62.42%。来自车易拍的一份报告显示,进入5月份,除QQ价格保持坚挺外,其他二手车价格均有下降。

  但目前,车价变化最明显的二手车是中高级车型,尤其是七八十万元以上的豪华车,如宝马、奔驰、路虎等品牌。上述二手车业内人士介绍,目前价格相对坚挺的还是那些保有量大、年限在6年以内的大众化车型,如宝来、捷达和雅阁。另外,3年以内车龄的二手车受目前各种政策变化的影响相对较小。

  趋势 价格将加速下行

  如今,几乎所有二手车业内人士都对北京二手车价格走势持悲观态度,“只会加速下行”。这不仅由于外地围堵,还有诸多其他因素。据了解,北京市可能将于9月份实施国Ⅴ排放标准,因而现有国Ⅳ车型陆续开始清库。“国Ⅳ到国Ⅴ的升级是很重大的改变,现有国Ⅳ新车肯定要加大优惠,相应而来的就是二手车价格进一步降低”,王萌介绍。

  此外,北京市针对6年以上老旧车型的淘汰更新补贴将在今年底结束,因而有淘汰意愿的车主可能会加速行动,造成流入市场的老旧车进一步增加,供过于求局面加剧。而如今已有部分厂家开始减少二手车置换补贴,这将进一步压低二手车的收车价格。

  面对种种困境,厂家和经销商暂时还很难有力扭转局面。北京现代北京大区一位负责人介绍,“二手车外迁难度的确在不断加大,我们只能鼓励经销商想方设法去拓宽渠道,同时厂家也会加大对经销商的支持。”

 

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