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“价格战”遍地狼烟 经销商盼厂家救命

[2018-08-01] 来源: 作者:春天二手车 点击:
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今夏的车市降声不绝,“价格战”势如惊雷。

近日,国家发改委价格监测中心传来最新报告,5月份国产汽车价格比上月下降0.53%,创今年以来单月最大降幅。该中心首席汽车分析师程晓东接受南方日报记者采访时指出,当前市场供大于求,库存拉升,而消费者观望情绪弥漫,导致汽车价格走低。预计后市车价仍将持续稳中下降趋势。

陷入“价格战”狼烟的经销商更直呼:“很多品牌在亏本卖车,现在只盼望厂家能够救我们。”

车价创年内单月最大降幅

发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测结果显示,5月份全国汽车市场价格以降为主,国产汽车与进口汽车价格双双走低。国产汽车价格降幅较深。5月份国产汽车价格比上月下降0.53%,创今年以来单月最大降幅,比去年同期下降1.14%,乘用车成为拉动价格下降的主要因素。

当月乘用车价格整体走低,环比下降1.05%,同比下降1.71%,环比降幅是自2010年6月下降1.66%之后,再次超过1%。细分车型中,基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别比上月下降0.08%、1.98%和1.22%,比去年同期分别下降1.18%、2.45%和1.70%。商用车价格则总体略升,环比上涨0.10%,比去年同期下降0.50%。其中,商用客车价格小幅走高,环比上涨0.26%,比去年同期下降1.28%。

进口汽车价格也出现小幅下降。5月份,进口汽车价格环比下降0.19%,比去年同期下降2.37%。其中,进口轿车价格环比与同比分别下降1.34%和5.24%,进口越野车价格环比与同比分别上涨0.97%和0.59%。

据程晓东分析,市场库存虽尚处在约1个月的合理水平,但供大于求已导致车价持续走低,特别是自主品牌大幅降价;另一方面高端车和SUV大举降价使整体价格空间下压;消费者则出现了“买涨不买跌”的观望情绪,认为降价是大体走势,而股市赚钱效应消失,消费者也在等待政策利好出台。

经销商亏本卖车很受伤

市场上“价格战”已是遍地狼烟。记者从市面上了解到,原本要加价的奥迪Q7有7万-8万元的优惠,只有Q5还保持价格平稳,皇冠也直降4万元左右;而马自达6、天籁等一众主流中高级轿车,降幅可达三四万元;原本价格就不高的中低端车型也大幅降价,七八万元的入门级经济型轿车动辄可降一两万元;还有微轿跌破3万元还送礼包,市场已经全线陷入猛烈的降价战火之中。

“应该说今年需求还是有增长,销量和去年持平。但需求增长远没有供应增长快。”一位高档车资深经销商指出,今年经济环境原本就低迷,而厂家产能增长太过迅猛,特别是由于欧洲市场的低迷,大量进口车涌进国内“扛任务”,由此导致有些品牌的库存已经达到3个月的生死线,经销商为回笼资金而普遍采取降价策略。

据其介绍,“价格战”使市场上很多品牌早已陷入亏本卖车的状态,经销商需要有强大的体系能力才能维持生存,主要依靠售后服务、精品、二手车等来获利。“虽然银根有所放松,但经销商融资还是困难,成本也很高。现在只盼望厂家能够救我们,厂商对经销商的支持不够,他们的生产任务也要下调。”

有意思的是,微客品牌五菱现在成为众多经销商眼中的“市场第一品牌”,因为五菱目前没有实力相当的竞争对手,仍然处于供不应求状态,经销商效益很好。由此也反衬,在乘用车领域,厂家普遍习惯于追求较大增长的心态,脱离目前的市场现实,一定程度上造成终端市场的动荡。

消费者可趁机入市

市场的大幅优惠也让消费者迎来买车的好时机。经销商介绍,一些高端品牌的降幅已达到5万到10万元,经销商手里的返利也已经用完,有些品牌已经亏本卖好长时间,因此估计价格再往下走的空间不大。目前消费者买车还是比较划算。

而程晓东分析,汽车价格短期内仍将持续稳中下降的趋势。目前市场不是普遍产能过剩,而是结构性过剩,一些品牌还存在加价行为,而大部分品牌在降价。他预计,车价在5月份的猛烈下跌之后,在6到7月份会保持相对稳定,到9月份起旺季促销之时,价格还会再次加速走低。

“价格战一旦打起来,就很难刹得住。”程晓东说。

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